5个工作日，是这轮烟台市区公交线路调整征求意见的期限。公示从2020年4月24日起算，至4月29日结束。摆在市民面前的不是一两条线路的小改动：20条拟优化，13条拟新增，另有8条拟撤销。合计涉及41条。
线路一变，日常出门的走法也可能跟着变。住在福山、开发区的人，去芝罘区或莱山区时。原先熟悉的站点会不会保留。经过青年路、文化路的公交空白能不能补上？这些问题，正是当时征求意见绕不开的部分。
当时，市民可以通过书面信函、电子文档或电话反馈建议。公示给出了意见入口，也给了明确的截止日期。意见能否影响最终方案，材料里没有说明；能确认的是，列出的线路调整仍处于拟议和征求意见阶段。不能当作已经全部实施。
有意思的是，这次调整的背景，是公交线网需要跟着城市建设、道路通行和场站布局变化重新安排。线路重复、绕行偏多、部分方向缺少连接，都会影响车辆周转，也会让乘客多花时间。方案把跨区连接和主干线效率放在一起考虑，涉及福山、开发区、芝罘区和莱山区多个片区。
一条拟新增线路的走向，能看出这种跨区思路。线路从福山汽车站一带出发，沿福海路、永达街、红旗西路，经青年南路、文化路、毓璜顶西路和环山路。再沿滨海中路、清泉路、迎春大街等道路前往孙家滩公交场站。福山的御花园、丽景佳园，芝罘区的鲁东大学北区、南山公园，莱山区的山东工商学院、烟台大学。都在站点安排中。
这条线路还计划经过烟台芝罘医院、烟台艺术学校、第二海水浴场和莱山区政府等站点。路线较长，串起的区域也多，沿线居民关心的自然不只是“有没有车”，还包括新线路会不会替代原有出行方式、哪些站点需要步行接驳。方案提出，原日均总班次增加，班次间隔不变；这意味着计划增加车辆运行总量，但没有把单次候车间隔作为调整重点。
另一条线路的安排，主要围绕开发区与市区之间的通行效率。拟调整后的路线从烟台大学文经学院一带延伸，经过汽车西站、嘉陵江路、泰山路、五指山路，再由只楚路进入芝罘区。经过白石路、文化路、环山路和观海路，最后到港城东大街一带。
汽车西站、凤凰台、烟台芝罘医院、烟台市口腔医院莱山分院、山东工商学院和国际博览中心，都是站点名单中的地点。
这条线路原计划减少开发区内绕行，并让车辆在主干道路上运行得更直接。站点安排里还能看到麦特集团、APEC芝罘科技园、发电厂、凤凰台医院等位置。沿线覆盖范围不小，路线是否更顺，最终还要看道路条件、班次安排和乘客实际使用情况。纸面上的“截弯取直”，落到每天的上下班路上，才知道节省的是不是乘客真正需要的时间。
开发区方向还有一条拟调整线路，从天马相城公交场站出发，经过绍兴路、黄河路、长江路等道路，再进入幸福南路、环海路。终点方向延伸至滨海北路。
沿途包含万科城、永旺梦乐城、福莱山公园、开发区高级中学、业达工业园等站点，也经过烟台公交开发区公司、渤海轮渡客运站和北马路汽车站。
这条线路的方案说明，重点是减少开发区内部绕行、提升车辆周转效率。乘客关心的则会更具体：到万科城或开发区高级中学是否方便，去北马路汽车站是否还顺路。调整后需要在哪一站换乘。线路优化看着像地图上的一条线，实际影响常常落在每天固定的那段路上。
福山与芝罘西部之间的连接，也在调整范围内。拟调整线路从汽车西站、首钢东星一带出发，经过开发区政务服务中心、开发区管委等地点，再沿泰山路、柳子河路、五指山路前行，经过宫家岛小区、金鹏针业集团。终到锦绣新城。方案提出，这样安排是为了增加开发区、福山区通往芝罘区西部的跨区连接，并补上23路撤出部分路段后的公交空白。
还有一条方案提出整合30路、31路与303路的主干线路，线路经过福山区奇泉路场站、福山医院、福山崇文中学、夹河桥东站，继续通往只楚路、南大街和火车站北广场。
它要解决的，是主干线路之间重复较多、运力需要统筹的问题。线路整合后具体怎样衔接，不能只看是否少走了重复路段，沿线原有乘客能否方便到达目的地，同样重要。
这次公示还列出7路、23路、28路等20条拟优化线路，以及8条拟撤销线路，其中包括30路。由于调整事项涉及范围广，线路之间还存在替代、衔接和补空白的关系，单独看某一条线路，未必能判断整个方案对出行的影响。真正需要核对的，是调整前后站点和换乘方式有没有变化。
对于当时住在青年路、文化路附近的乘客，方案提出填补青年路到文化路方向的公交空白；对于芝罘区和莱山区之间的乘客，调整也涉及降低部分线路的重复率。
计划里的线路和站点写得很具体，但公示阶段仍在征求意见，最终方案是否采纳哪些建议。现有信息没有给出结果。
公交线路调整，常常要在少绕路、少重复和保留熟悉站点之间找平衡。2020年4月29日是这轮公示的意见截止日，市民当时可以围绕站点、走向和换乘安排提出建议。那些经过福海路、只楚路、文化路和清泉路的线路，最终怎样兼顾效率与日常出行。正是这份方案留给乘客的问题。